春秋航空计划把2014年5月份确定为其日本廉价航空合资公司投入运营的时间，目前公司正在继续努力申请开设中国至东京航线的许可，而两国之间的政治气氛依然紧张。　　 　　 　　春秋航空有限公司（SpringAirlinesCompanyLimited，简称“春秋航空”）在日本成立廉价航空合资公司的计划可令其从日本市场获得更多收入，有助运送乘客往返日本小城市。不过春秋航空到目前为止未能获得开设上海至东京航线的许可，这条航线多年来一直为国有企业中国东方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”）所主导。　　 　　 　　春秋航空目前运营从上海至日本西南部城市佐贺(Saga)、西部城市高松(Takamatsu)和东北部城市茨城(Ibaraki)的航线，正等待获得开设至东京航线的许可，这凸现了春秋航空在与中国大型航空公司竞争时面临的困难。　　 　　 　　对于春秋航空，计划成立日本合资公司的时机糟糕，因为中日领土争端仍然抑制了两国之间的商务和休闲旅游需求，自争端开始以来航空需求下降了一半以上。春秋航空曾计划2012年在日本成立廉价航空合资公司，但该计划因争端而推迟。　　 　　 　　春秋航空也将面临其他日本廉价航空公司的激烈竞争，如JetstarJapan和PeachAviation，这些公司在去年成立，已经迅速扩大了国内和国际航线的业务。　　 　　 　　春秋航空发言人周一称，公司已经向日本国土交通省(TransportMinistry)提出申请，希望很快获得批准。他没有透露监管审批的时间表。　　 　　 　　春秋航空在合资公司SpringAirJapan持有33%股份，该合资公司计划2014年5月份起航，提供一天两班往返东京成田机场(NaritaAirport)与佐贺、高松、广岛(Hiroshima)三地的航线服务，并计划在晚些时候增加更多日本国内航线和往返中国的国际航线。　　 　　 　　据春秋航空称，新合资公司其余股份将由私募基金、旅游和信息技术业的一些日本投资者持有，未透露更多细节。　　 　　 　　春秋航空表示，SpringAirJapan最初只有3架飞机，计划在5年内把机队规模扩大至20架波音(BoeingCo.，BA)737-800喷气式飞机，每架飞机有189个乘客座位。　　 　　（　　美国《华尔街日报》中文版原文地址　　， 　　 　　 /*　　*/ 　　 ）